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锐评｜骑行人总越停止线，“破窗效应”怎么破时间：2024-07-23 非机动车道停止线，是许多十字路口的标配。但媒体调查发现，真正按照这条线停车的骑行人少之又少，越线现象非常普遍。 越线一厘米，安全退一步。按照我国既有法律法规，非机动车在交叉路口等红灯时，应当依次停在停止线以外。十字路口是机动车、非机动车与行人的交汇之地，安全情况非常复杂，以划线的方式给非机动车明确停留的空间，目的是确保交通安全与通行秩序。但现实中总有人频频越线，既是盲从心理使然也有法不责众心态作祟，觉得反正越线了也没人能把自己怎么样。同时，非机动车购买门槛低，与之相关的驾驶教育几乎空白，不少骑行人并不清楚马路上一些标识的具体含义。于是乎，非机动车道停止线形同虚设，时常导致交叉路口的车流、人流乱作一团。 事实说明，画好非机动车道停止线，仅靠地面上这条白色实线远远不够，宣管结合、教育处罚两手抓，才能把规矩的实线画进骑行人脑海。从调查情况来看，无论是路口挂四个喇叭提醒大家遵守交通规则，还是竖起提示牌用荧黄色大字写上“等灯不越线”的提示语，种种“软性”举措往往都收效甚微。尤其是对于非机动车违章行为而言，一方面，执法力量不足，警力资源难以做到所有路口全覆盖；另一方面，违法成本不过20元罚款，难以形成有效威慑。如此一来，骑行人便有了任性而为的模糊地带，加剧了违法骑行的“破窗效应”。 十字路口的安全关乎社会公共利益，具有很强的外部性，相应管理应当秉持系统思维，在制度建设、执法方式、惩罚机制等方面同时发力，以法律刚性重塑规则意识。针对机动车超速、逆行、违停、遮挡号牌等违法行为，我们通过交警随机设卡、电子眼布控、加大扣分力度等手段狠抓狠罚，收获了良好的成效。面对越线停车的骑行人，同样需要创新科技手段，增强执法力度，破除“法不责众”的思维惯性，让非机动车道停止线成为骑行人心中的规矩线。 提升交通文明，无论几个轮子，都有同样的责任。摈弃不良交通习惯，遵规守矩、文明有礼方能形成合力，而城市交通安全高效的“治理红利”，最终也将护佑每一个人。 编辑：金文婕 审核：王仕伟 版权声明：如有侵权 请联系删除 |