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开行汉中至延安、宝鸡、安康动车,官方回复来啦!

今年有省人大代表建议,开行汉中-延安、宝鸡、安康动车。

汉中市政府回复:
近年来,汉中市铁路建设取得了跨越式发展,特别是西成高铁的开通使汉中进入高铁时代,汉中直达或通过西安转乘可到全国大部分城市,彻底改变了汉中人民的出行方式,有力推动了汉中构建“四向融入”(向东融入海上丝绸之路、向西融入丝绸之路经济带、向南融入长江经济带、向北融入京津冀经济圈)的开放大格局。2019年,全市第三产业增加值657.08亿元,增长7.4%;接待游客6760万人次、实现旅游收入410亿元,分别增长30%、34%;实现社会消费品零售总额512.25亿元,增长9.2%。


目前,延安、宝鸡、汉中均开通了至西安的高铁,相互之间尚未开通直达动车,需要经西安北转乘才能到达,增加了出行时间成本,制约了人流、物流等要素快速流通。为做优做强学研、医养、旅居、兴业“四个在汉中”区域特色品牌,进一步加快各种生产要素融合,促进区域经济社会协同发展,汉中市正积极与中国铁路西安局集团有限公司沟通衔接,恳请将汉中始发西安的高铁调整延伸至延安、宝鸡等地。2019年12月,阳安二线全线贯通正式运营,经我市与中国铁路西安局集团有限公司沟通衔接,该线路技术等级目前尚不具备开通动车条件,如需开通还要对车站和相关线路进行技术改造升级。

中国铁路西安局集团有限公司回复:

一、基本情况

一是西安至延安动车组开行现状:目前西安北至延安间日常开行4对动车组,周末增加2对,遇有客流高峰期可再增加2对,总数达到了8对。

二是西安至汉中动车组开行现状:目前西安北至汉中间日常开行管内动车组12对,客流高峰期可再增加10.5对,总数可达到了22.5对。

三是西安至宝鸡动车组开行现状:目前西安北至宝鸡间日常开行管内动车组11对,客流高峰期可再增加13对,总数可达到24对。

二、建议答复

1.技术条件限制:若汉中至延安开行直达动车只能经由西成客专、包西线运行。一是西成客专受线路条件限制,在鄠邑至新场街间有长达50公里的长大坡道,造成西成客专只能使用时速350Km/h的高速动车组,但时速350Km/h的高速动车组运行到普速线路时,因信号制式不同,必须停车进行行车方式的转换,对线路能力影响很大。二是既有普速线路包西线设计速度只有160Km/h,为客货混跑线路,同时包西线也是国家重要的煤运通道,客货运输能力紧张。三是西安北站由三个站场组成,分别为郑西场,西成、大西场和银西、城际场。西成客专与大西高铁接入的是西成、大西场,郑西及西宝高铁接入的是郑西场,经由西成客专可以接入郑西场往郑州方向开行,但受上下行分线设置的限制,经由西成客专接入郑西场后无法往宝鸡方向开行。四是目前汉中至安康间只有普速阳安线,且线路等级只有120Km/h,不能达到开行动车组的条件。


2.现阶段乘车建议:目前西成客专经停汉中到西安北的动车组共计70对,其中直通动车组58对、管内动车组12对,遇有客流高峰期,最高可达到88.5对。如有从汉中前往宝鸡、延安方向的旅客,可在西安北站进行换乘,比如可在汉中乘坐D6854次在西安北站转乘D5084次,换乘时间只有38分钟;也可乘坐D6868次在西安北站转乘D5086次,换乘时间同样为38分钟。如从延安到汉中,可在延安站乘坐D5081次在西安北站转乘D1925次,换乘时间只有20分钟;


3.下阶段规划:一是西延高铁已开始修建,我集团公司将提早介入西延间高铁车站规划设计,从源头上考虑动车组技术条件、客服设备,组织运输市场调研,铺画动车组开行方案,以期更好的为地方政治经济文化发展做出贡献。二是对于汉中至安康间旅客列车的开行,我集团公司将根据客流情况,研究开行快速直达旅客列车的可行性及开行方案。


来源:汉中全知道

编辑:王晶

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