落实“一带一路”建设任务 东航在陕助力打造空中丝路

2016年12月，东航与陕西省人民政府、西安市人民政府签署了战略合作框架协议。这是东航服务“一带一路”建设，助推西安咸阳国际机场枢纽建设，助力打造空中丝路的具体行动。根据协议，东航不仅会持续加大在陕的运力投入，构建更加完善的航线网络。同时，东航还将围绕航空物流、产业合作等领域，积极发挥起航空产业的先导作用，助力陕西对外交流和经济社会发展。

作为以西安为基地的东航西北分公司，是推进西安咸阳国际机场枢纽建设的重要力量。东航西北分公司贯彻东航“1232”发展新思路，不断做大做强西安基地，增加在陕运力投放，新开国际航线，着力信息化建设，注重人才培养，打造服务精品。自2012年以来保持了持续增长的势头，机队规模从24架发展到目前的56架，旅客运输量从2012年的592万人次增加到2016年的1002万人次，货邮运输量从2012年的46983吨提升到2016年的67918.4吨，各项工作取得了新成绩、新进展。

完善航线网络  增开国际航线 服务枢纽建设    

打造枢纽机场需要密集的国际、国内航线支持，旅客可以在此方便的中转到其他机场。根据民航“十三五”规划，西安咸阳国际机场将加快国际枢纽功能建设。近年来，东航持续在西安咸阳国际机场增加通航点，畅通中转衔接、优化西安枢纽航线网络结构。目前，东航在西安始发正班通航点70个，其中国内60个，国际/地区10个。省会城市基本实现全覆盖，重点地市级城市陆续通航，在西安咸阳机场基本形成了干支结合，互联互通的航线网络布局。

西安咸阳国际机场致力于逐步连通中西亚、欧洲重要经济贸易城市，形成空中丝绸之路重要航点的全面覆盖。为此，东航积极开通西安始发或经由西安中转的国际航线，致力于服务“一带一路”建设，打造西安国际化大都市，服务地方经济社会发展。

2014年东航开通的西安至莫斯科直达航线，是首条由国内航空公司承运的西安直飞欧洲的正班洲际航线。直飞莫斯科不仅为西安及周边城市旅客提供了更多的选择，也为其他地区往来欧洲的旅客提供了更多航线中转组合。

此后，东航西北分公司相继开通了西安至大阪，曼谷、甲米、普吉等正班航班。东航西安至布拉格航班计划于2017年10月29日正式启航，西安-武汉-悉尼也将于2017年底贯通。同时东航面对整个西北市场，吸纳出境游客源在西安中转，努力构建内外互联的空中丝路。

航空枢纽建设不仅仅是点对点运送旅客，更要成为一个中转站，吸引更多旅客借此中转到其他目的地。但在传统的中转模式下，旅客在中转机场提取托运行李后，带着行李在航站楼奔波，办理乘机和行李托运手续，十分不便。中转进出境旅客“通程航班”业务则针对此情况应运而生。在该模式下，中转进出境旅客可以在始发站机场一次性办理始发站和中转站的乘机和行李托运手续，旅客在中转站只需要进行乘机手续确认即可，无须提取托运行李，二次办理托运手续，其托运行李经中转站海关查验放行后，旅客可直接在目的地提取。

“通程航班”项目是目前最为便捷和最受旅客欢迎的中转模式，使得航空港的地理优势和航空公司的航线网络优势完美融合。东航通过“通程航班”项目为旅客编织起便捷的连接国际、地区和国内主要城市的航空中转网络。近年来，东航中转旅客人数呈逐年增长势头。

经海关总署批准，2017年3月，西安海关在西安咸阳国际机场正式运行中转进出境旅客“通程航班”业务，西安咸阳国际机场成为西北地区首个运行“通程航班”业务的机场。东航西北分公司由北京、昆明、温州三地经西安至莫斯科的国际旅客成为第一批在西安咸阳国际机场享受此服务的出入境旅客。目前，东航西北分公司在1个国际站点和3个国内站点开展此项业务，极大提升了国际中转效率。

“十三五”期间，东航将通过“做强国内支撑国际、加强与外航合作、增强自身国际化能力和提高服务质量”四大举措推进国际航线开拓。东航致力于构建以上海为核心枢纽、西安和昆明为区域枢纽的航线网络，为国际航线输送客源，不断提高国际中转旅客比例。

要满足国际远程航线发展需要，扩大机队规模与引进宽体客机便成为当务之急。“十三五”期间，东航计划按照每年6架左右的速度扩充机队规模，预计到2020年执管飞机将达到80架。目前，东航已为西北分公司引进了两架A330宽体客机，服务国际长航线运行。引进宽体机是开拓国际长航线的必经之路。宽体机的舒适性、经济性、续航里程、可用座位数等关键指标是窄体机无法比拟的。空客A330是东航广泛运营的远程宽体机，主飞洲际航线。与同级别机型相比，空客A330不仅在业载、航程、尺寸等方面具备优势，更在客舱座椅舒展度，大尺寸可遥控触摸式显示屏、全舱点播式娱乐系统等方面让旅客在空中飞行时享受到更多舒适。国内首个通信卫星宽带空地互联商业测试航班，就是在东航一架改装的空客A330客机上实现的。宽体机的引进和布局，是东航西北分公司在国际长航线运营方面硬件的实力提升。

信息化提速出行效率

品牌建设致力顾客首选

“机场的自助值机我已经使用得很熟练了。”经常出差的王女士对指导旅客学习使用自助设备的工作人员说，“我经常出差，不需要托运行李的，这个不用排队很方便。”工作人员向王女士介绍说，如果有托运行李时，可到专门为自助值机旅客提供托运行李服务的柜台办理。

东航自助值机业务在西安咸阳机场运行已经五年时间。2014年11月，T3航站楼32台自助值机安装调试到位，建成东航自助值机岛。通过自助值机设备，使用自助值机的旅客无需在机场值机柜台排队等候，而是自主查询信息、选择座位、确定信息并最终获得登机牌。五年来，自助值机率由最初不到15%增长到目前90%，旅客对这种便捷出行的认可度越来越高。

如果说自助值机给了旅客触手可得的快捷感受，后台运行效率的全面提升更在潜移默化中提升着旅客的出行效率。衔接、效率和服务是决定枢纽建设的核心竞争力。东航西北分公司坚持依托完善的运行保障能力，发挥HCC管控优势，改善中转服务，加强市场组织。

航空公司地面保障枢纽控制中心（Hub Control Center，简称“HCC”）是强化地面运行控制提升运行品质的一项重要工作。东航西北分公司HCC系统于2014年底开始逐步建设，至2017年6月实现东航西安进出港航班100%全流程管控，保障质量和运行效率明显提升。据不完全统计，每月有32%的进港已延误的短停、过站航班转为正常，延误航班均按公司快速过站标准实施管控，过站平均保障时长44.06分钟，较公司标准过站保障时间缩短了近11分钟。

为不断提升运行效率，公司优化中转保障流程，完善中转行李转运操作，全面推进联程值机业务，加强现场引导和服务，进一步提高旅客中转衔接成功率，2016年衔接成功率为97%， MCT时间有效压缩。

MCT意为航班最短衔接时间，指的是旅客在转机过程中所需的最短时间。过长的MCT造成旅客的无谓等待，过短的MCT又可能导致旅客无法及时赶上后段航班。因此，MCT的制定需要通过科学严谨的测算。MCT时间缩短后，旅客可衔接航班数就可相应增加，既提升了枢纽竞争力，旅客也享受到东航更为快速、便捷的中转服务。

东航致力于“线上线下”服务融合，提高服务水平。依托IT支撑，建立本地高端客户数据库和“双微”（微信和微博）平台，聚焦客户需求，推送个性化产品和服务；借助平台支付、导航等功能，实现旅客在线购票、网上值机、登机导航等自助服务。

不断革新技术能力的同时，东航更注重人才培养，提升企业软实力；通过劳模带动作用，加强团队建设，进而增强运营实力，提升服务水平，改善客户体验，努力实现“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的企业愿景。

2016年“五一”劳动节之际，东航正式为西北分公司“全国劳模刘伟飞行品质提升工作室”授予东航“劳模创新工作室”称号。刘伟是东航西北分公司飞行部空中客车A319/A320机型机长教员，先后被评为2010年抗震救灾先进个人、2011年感动东航十大人物、2012年陕西省劳动模范、2015年全国劳动模范。工作室进行飞行技术探讨、飞行品质分析以及安全运行风险方面的分析总结等工作，同时充分发挥刘伟作为劳模的辐射带动和引领示范作用，切实促进飞行队伍各项工作，提升飞行品质和全员精神面貌。

东航致力于通过“劳模创新工作室”的载体，把各个工作室建设成为业务攻坚室、人才孵化室、作风化育室，打造成公司的亮点和品牌。“李茜空中服务创新工作室”则是以陕西省劳动模范、东航西北分公司客舱部乘务员李茜命名的空中服务创新工作室。工作室摸索出的“BABY IN CABIN凌燕妈咪工作法”旨在保证婴儿安全前提下，最大程度提升baby的乘机体验，尤其对缺少实践经验的年轻乘务员更为实用。客舱服务部也连续多次收到带婴幼儿乘机旅客的表扬，表明此工作法已被众多婴幼儿家长接受和认可。劳模创新工作室通过开展名师带徒、技能比武等活动，研发精品课程，加快人才梯队的培养，提升企业软实力，努力践行东航“客户至尊、精细致远”的核心价值观。

打造空港新城龙头维修企业

助力陕西临空经济蓬勃发展

西咸新区空港新城作为陕西发展临空经济的重要承载区，按照西咸新区空港新城的规划，将在空港地区打造航空维修产业集群。东航技术西北分公司以成为空港新城龙头维修企业为目标，依托东航各类产业优势，积极为西安航空枢纽建设发挥作用。

2014年东航投资近4亿多元的飞机维修机库在西安咸阳机场建成运营。这是陕西省重点建设项目，也是西咸新区空港新城五大板块之一的临空产业区的核心带动项目，被人们亲切的称作西北地区最大的飞机医院。它的落成大幅提高了西安咸阳国际机场整体飞机维修和保障能力。机库第三条大修生产线预计2018年3月将会投入运营。2018年12月前第四条大修生产线也将会投入运营。目前，通过面向全国招聘，东航已经基本完成新开两条大修线的人力资源储备。

东航技术西北分公司继2014年取得EASA维修许可证后，2016年又取得了FAA维修许可证。这意味着东航技术西北分公司可以维修在EASA(欧洲航空安全局) 和FAA(美国联邦航空局）体系下运营的航空器。获得这两种维修许可证大大拓宽了东航技术西北分公司飞机维修的业务范围。除了面向在国内CAAC体系下运营的航空器，还可吸引来自全球的航空器及部附件赴陕维修。目前，东航技术西北分公司已经完成过春秋、吉祥、四川、海航等航空公司的飞机大修业务。顺利完成过经营性租赁飞机的退租检工作，柏林航空A320飞机整机喷涂工作等第三方服务。

2017年7月，东航和法国赛峰起落架系统公司合资的西安东航赛峰起落架系统维修有限公司在西咸新区空港新城正式开工建设。项目建成后将成为国内最大商用飞机起落架维修项目，可为国内外客户提供飞机起落架大修服务。

赛峰集团是世界知名的航空工业集团，旗下的起落架系统公司是全球最大的飞机起落架生产制造商之一，技术领先、管理水平高、合作伙伴多。

项目主要面向中国市场上的空客A320和波音B737商用飞机提供起落架维护、修理和大修服务。是国内首个由起落架原厂制造商投资的维修项目。将充分借助东航的机队优势、品牌优势，和赛峰遍布全球的客户网络和技术优势，借力西安“一带一路”重要节点的区位优势和产业优势，建设成为高水平的起落架维修中心，成为航空产业领域国际合作的样板。预计项目投入运营后年产值将超过6000万美元。

西安东航赛峰起落架系统维修有限公司建设是西咸新区空港新城不断拓展临空产业链条、丰富临空产业业态的重要项目，为陕西省、西安市和西咸新区高度关注和重视。项目的实施对引领陕西航空服务业加速发展具有特殊意义，是服务“一带一路”建设的又一重要工作。

“爱在东航”服务公益事业

抗震救灾履行央企责任

这张免费机票获得者是建筑工人，飞合肥！作为第八届“温暖回家路”之“365张免费机票车票等您拿”大型公益活动启动抽奖嘉宾的劳模机长刘伟,表示生平第一次当抽奖嘉宾,有点小紧张，作为抽奖人，深感荣幸。

已坚持八年的“温暖回家路”活动，在为幸运读者提供方便的同时，旨在呼唤更多人参与到公益活动之中。东航西北分公司已连续多年坚持参加此惠民公益活动。东航每年发布《社会责任报告》，向公众说明企业履行社会责任的情况；东航与云南临沧的沧源县、双江县结对扶贫，每年为当地助学、助困和经济发展提供人力、物力、财力、运力的支持。东航西北分公司已有两人先后深入当地，驻地参与东航在临沧的结对扶贫计划。东航的“爱在东航”品牌公益活动，更已成为广受社会各界关注的东航大型公益活动，参与的员工人数累计超过30万人次，受益者也在30万人次以上。

东航时刻谨记肩上担负的央企责任，积极参与社会公益活动的同时，更成为参与灾区救援的重要力量。

2010年青海玉树发生地震，全国民航当时仅有东航具备玉树机场运营经验。玉树地处青藏高原，机场海拔约3950米，属于高高原机场。东航立刻调集西北分公司能够执行高高原飞行任务的A319客机和具有高高原飞行经验的飞行机组，第一时间飞赴灾区，搭建抗震救灾的空中生命线。2017年九寨发生地震，东航西北分公司飞行部拥有高高原飞行资质的多名飞行员在第一时间自发申请，愿赴受灾地区参与救援工作。

对于东航而言，开通更多高高原航线是沉甸甸的社会责任。对于这些陆路交通不便的西部城市，航线的开通是助推经济社会发展的实际需要。能够在第一时间飞赴玉树、九寨这样的高高原机场，及时为灾区搭建空中生命线，得益于东航西北分公司这几年积极开拓西部航线，并为此储备了一支训练有素，有能力、有担当的飞行队伍。近年来，东航西北分公司相继承担了九寨沟、格尔木、玉树、稻城、德令哈等西部高高原机场的验证试飞或航线开通工作。

向西飞、向远飞、向高飞，不仅是东航的战略布局，更是作为央企的志向与责任。东航西北分公司还将发挥自身优势，向高原飞、向国际飞，积极落实“一带一路”建设任务，助力打造空中丝路。

文 林青

编辑 马一